Prikolica je zasebno priključno vozilo i njena ispravnost ne proverava se zajedno sa automobilom. Da bi mogla zakonito da učestvuje u saobraćaju, prikolica mora biti odgovarajuće kategorije, tehnički ispravna, registrovana i usklađena sa mogućnostima vučnog vozila.
Najviše nedoumica nastaje kod lakih prikolica do 750 kg, prikolica sa kočnicama i pitanja da li je dovoljna B kategorija. U nastavku objašnjavamo šta znače kategorije O1, O2, O3 i O4, koja dokumentacija je potrebna i šta se kontroliše na tehničkom pregledu prikolice.
- O1 je prikolica čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kg.
- O2 je prikolica čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kg, ali ne prelazi 3.500 kg.
- Kategorija se određuje prema najvećoj dozvoljenoj masi, a ne prema trenutnoj količini tereta.
- Prikolica koja učestvuje u saobraćaju mora biti registrovana i imati svoju registarsku tablicu.
- Prikolica mora odgovarati dozvoljenim masama upisanim za vučno vozilo.
- Pre dolaska treba proveriti da li linija tehničkog pregleda može pregledati konkretnu kategoriju i dimenzije prikolice.
Šta je prikolica prema propisima?
Prikolica je priključno vozilo namenjeno da bude vučeno motornim vozilom. U ovu grupu mogu spadati male teretne prikolice, prikolice za čamce i motocikle, kamp-prikolice, prikolice za prevoz automobila i različita priključna vozila namenjena poslovnoj upotrebi.
Prikolice koje vuče automobil ne treba mešati sa priključnim vozilima za traktor. Za traktorske prikolice postoje posebne kategorije i poseban režim registracije i tehničkih pregleda.
Kategorije prikolica O1, O2, O3 i O4
Pravilnik priključna vozila vrste O deli prema njihovoj najvećoj dozvoljenoj masi:
| Kategorija | Najveća dozvoljena masa | Uobičajeni primeri |
|---|---|---|
| O1 | Do 750 kg | Lake teretne prikolice, manje prikolice za motocikle ili čamce |
| O2 | Preko 750 kg, do 3.500 kg | Veće teretne, kamp-prikolice i prikolice za prevoz vozila |
| O3 | Preko 3.500 kg, do 10.000 kg | Teža profesionalna priključna vozila |
| O4 | Preko 10.000 kg | Teške prikolice i poluprikolice |
Važno: prikolica ne postaje O1 samo zato što je trenutno prazna ili natovarena sa manje od 750 kg. Kategorija se određuje prema najvećoj dozvoljenoj masi koju je odredio proizvođač i koja je upisana u dokumentaciju vozila.
Da li laka prikolica O1 mora da se registruje?
Da. Prema važećim pravilima, motorna i priključna vozila koja učestvuju u saobraćaju moraju imati saobraćajnu dozvolu, registarske tablice i važeću registracionu nalepnicu, osim vozila za koja je zakonom izričito propisan izuzetak.
Laka prikolica O1 nije opšte izuzeta od registracije samo zato što njena najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kg. Ona dobija svoju saobraćajnu dozvolu i svoju registarsku tablicu.
Na internetu se još mogu pronaći informacije iz ranijih propisa prema kojima su određene lake prikolice imale drugačiji režim. Zbog toga uvek treba proveravati datum izvora i primenjivati trenutno važeće propise.
Koliko često se obavlja tehnički pregled prikolice?
Za prikolicu koja se koristi u uobičajene privatne svrhe redovni tehnički pregled se, po pravilu, obavlja jednom godišnje, u vezi sa produženjem registracije.
Redovni šestomesečni pregled može biti obavezan za priključna vozila koja:
- učestvuju u javnom prevozu;
- služe za prevoz opasnih materija;
- koriste se za obuku kandidata za vozače;
- imaju najveću dozvoljenu masu veću od 3.500 kg;
- pripadaju nekoj drugoj zakonom propisanoj posebnoj nameni.
Zbog toga učestalost pregleda ne zavisi samo od toga što je vozilo prikolica, već i od njegove mase i namene.
Prvi tehnički pregled nove prikolice
Kod novoproizvedenog vozila koje se prvi put registruje može se, pod propisanim uslovima, umesto dokaza sa redovnog tehničkog pregleda priložiti potvrda o saobraznosti i dokument sa tačnim tehničkim podacima proizvođača ili uvoznika.
Novoproizvedeno vozilo koje je prvi put registrovano u Srbiji prvom redovnom tehničkom pregledu podleže najkasnije nakon dve godine od prve registracije. Ovo pravilo ne treba mešati sa važenjem registracije, jer registraciona nalepnica i dalje ima svoj rok važenja.
Dokumentacija za tehnički pregled prikolice
Za redovni tehnički pregled i produženje registracije postojeće prikolice najčešće treba pripremiti:
- saobraćajnu dozvolu prikolice;
- ličnu kartu vlasnika ili ovlašćenog lica;
- odgovarajuće ovlašćenje ako postupak obavlja drugo lice;
- dokaz o obaveznom osiguranju, kada se prilaže u postupku registracije;
- dodatnu dokumentaciju ako su podaci menjani ili je prikolica prepravljena.
Postupak se evidentira putem registracionog lista. Više o ovom dokumentu pročitajte u objašnjenju šta je registracioni list vozila.
Dokumentacija za prvu registraciju
Kod prve registracije mogu biti potrebni:
- dokaz o vlasništvu i poreklu prikolice;
- račun ili kupoprodajni ugovor;
- potvrda o saobraznosti, odnosno odgovarajuća proizvođačka dokumentacija;
- dokaz sa tačnim tehničkim podacima vozila;
- carinska dokumentacija kod uvezene prikolice;
- uverenje o ispitivanju, kada je ono propisano;
- dokazi o plaćenim propisanim obavezama.
Tačan spisak zavisi od toga da li je prikolica nova, polovna, uvezena, pojedinačno proizvedena ili prepravljena.
Šta se proverava na tehničkom pregledu prikolice?
Kontrolori proveravaju identitet prikolice, usklađenost stvarnog stanja sa dokumentacijom i sve uređaje koji su važni za bezbedno učestvovanje u saobraćaju.
1. Identifikacija prikolice
- identifikaciona oznaka, odnosno VIN ili broj šasije;
- proizvođačka pločica;
- registarska oznaka;
- podudarnost kategorije, mase, dimenzija i drugih podataka sa dokumentima.
Broj šasije mora biti čitljiv i ne sme pokazivati tragove nedozvoljene izmene. Ako identifikaciona oznaka nije čitljiva ili se ne podudara sa dokumentacijom, redovni pregled se ne može jednostavno završiti.
2. Uređaj za spajanje sa vučnim vozilom
Proveravaju se spojnica, ruda, sigurnosni mehanizam, pričvršćenja i eventualni sigurnosni lanac ili sajla. Ne sme biti pukotina, deformacija, prevelikog zazora ili improvizovanih popravki.
Istovremeno, vučno vozilo mora imati propisno ugrađen uređaj za vuču. Detalje pročitajte u vodiču za tehnički pregled vozila sa kukom.
3. Kočioni sistem
Kod prikolice koja ima radnu, parkirnu, inercionu ili automatsku kočnicu kontrolišu se:
- delovanje kočnica na točkovima;
- ujednačenost sila kočenja;
- inercioni mehanizam;
- sajle, poluge, creva i drugi delovi sistema;
- parkirna kočnica, ako je propisana;
- uređaj koji aktivira kočnice ako dođe do odvajanja prikolice.
Prikolica O1 pod propisanim uslovima može biti konstruisana bez radne i parkirne kočnice. To ne znači da vlasnik može sam ukloniti postojeći kočioni sistem. Ako je prikolica fabrički proizvedena sa kočnicama, one moraju biti kompletne i ispravne.
4. Svetla i električna instalacija
U zavisnosti od kategorije, godine proizvodnje i konstrukcije, proveravaju se propisana svetla i oznake, uključujući:
- zadnja poziciona i stop svetla;
- pokazivače pravca;
- svetlo registarske tablice;
- zadnje svetlo za maglu i svetlo za vožnju unazad, kada su propisani;
- gabaritna i bočna svetla, kada su potrebna;
- katadioptere i druge reflektujuće oznake;
- utičnicu, utikač, kablove i električne spojeve.
Sva ugrađena svetla moraju pravilno raditi. Privremeno povezivanje žica, polomljene lampe i pogrešna boja svetlosti česti su razlozi za utvrđivanje neispravnosti.
5. Točkovi, pneumatici i oslanjanje
Proveravaju se stanje pneumatika, dimenzije, oštećenja, dubina šare, pravilno pričvršćenje točkova, ležajevi, osovine i elementi oslanjanja. Pneumatici moraju odgovarati prikolici i njenom dozvoljenom opterećenju.
6. Šasija, pod i nadgradnja
Na šasiji, rudi i nosećim delovima ne sme biti opasne korozije, pukotina ili deformacija. Proveravaju se i pod, stranice, blatobrani, nosači, vrata, rampe i drugi delovi koji bi tokom vožnje mogli da se otvore ili odvoje.
Da li prikolica dolazi prazna na tehnički pregled?
Najbezbednije je dovesti prikolicu bez tereta i ukloniti predmete koji nisu njen stalni sastavni deo. Tako su dostupni pod, šasija, osovine, identifikacione oznake i ostali delovi koji se pregledaju.
Izuzetak može postojati kada je za pravilnu proveru inercionog kočionog sistema potrebno opterećenje prikolice. Takav postupak određuje linija tehničkog pregleda, pa ga treba unapred dogovoriti.
Koje vozilo sme da vuče prikolicu?
Nije dovoljno da automobil samo ima kuku. U dokumentaciji vučnog vozila treba proveriti:
- najveću dozvoljenu masu prikolice sa kočnicom;
- najveću dozvoljenu masu prikolice bez kočnice;
- najveću dozvoljenu masu skupa vozila;
- dozvoljeno vertikalno opterećenje uređaja za vuču;
- tehničke karakteristike i homologaciju ugrađene kuke.
Čak i kada vozačka dozvola omogućava upravljanje određenom kategorijom skupa vozila, ne smeju se prekoračiti tehnička ograničenja automobila, kuke ili prikolice.
Da li je dovoljna B kategorija?
Vozač B kategorije može upravljati vozilom B kategorije kojem je pridodata prikolica čija najveća dozvoljena masa nije veća od 750 kg.
Za skup u kojem vučno vozilo pripada B kategoriji, a prikolica ima najveću dozvoljenu masu veću od 750 kg, ali ne veću od 3.500 kg, propisana je BE kategorija.
Prilikom određivanja potrebne kategorije posmatraju se podaci o najvećim dozvoljenim masama iz dokumenata, a ne samo stvarna masa prazne prikolice u trenutku vožnje.
Uvezena, samogradnja i prepravljena prikolica
Uvezena prikolica
Za uvezenu prikolicu obično su potrebni originalna strana dokumentacija, dokaz o vlasništvu, carinska dokumentacija i dokaz o ispunjenosti tehničkih zahteva. U zavisnosti od porekla i statusa vozila može biti potrebno ispitivanje ili odgovarajući postupak homologacije.
Samostalno napravljena prikolica
Prikolica napravljena u kućnoj radionici ne može dobiti registraciju samo zato što deluje čvrsto i ima svetla. Pojedinačno proizvedeno vozilo mora proći propisani postupak ispitivanja i dobiti dokumentaciju kojom se potvrđuju njegov identitet i tehničke karakteristike.
Prepravljena prikolica
Promena dimenzija, osovina, najveće dozvoljene mase, vrste nadgradnje, kočionog sistema ili drugih bitnih karakteristika može predstavljati prepravku vozila. Takva promena često zahteva ispitivanje i upis novih podataka pre redovnog tehničkog pregleda.
Nije dovoljno samo fizički izmeniti prikolicu. Stvarno stanje mora odgovarati podacima koji se nalaze u saobraćajnoj dozvoli i evidenciji vozila.
Najčešći razlozi zbog kojih prikolica ne prolazi tehnički pregled
- neispravna ili pogrešno povezana svetla;
- nečitljiv broj šasije ili neslaganje podataka;
- istrošeni ili oštećeni pneumatici;
- zazor u ležajevima točkova;
- korozija ili pukotine na šasiji i rudi;
- neispravna spojnica ili sigurnosni mehanizam;
- neispravna inerciona ili parkirna kočnica;
- oštećene kočione sajle i poluge;
- nedostatak propisanih katadioptera i oznaka;
- improvizovane prepravke koje nisu evidentirane;
- razlika između stvarnih dimenzija i podataka u dokumentima.
Kako pripremiti prikolicu za tehnički pregled?
- Proverite da li se broj šasije jasno vidi.
- Uključite sva svetla i proverite oba pokazivača pravca.
- Pregledajte električni utikač i kablove.
- Proverite stanje pneumatika i pritisak u njima.
- Podignite svaki točak i proverite da li postoji nedozvoljen zazor, ako to može bezbedno uraditi stručno lice.
- Proverite spojnicu, sigurnosnu sajlu ili lanac.
- Proverite rad parkirne i inercione kočnice, ako ih prikolica ima.
- Uklonite teret i omogućite pristup šasiji i identifikacionim oznakama.
- Pripremite saobraćajnu dozvolu i ostalu dokumentaciju.
- Pozovite tehnički pregled i navedite kategoriju, masu i dimenzije prikolice.
Šta se dešava ako prikolica nije ispravna?
Ako se utvrde nedostaci, vlasnik dobija izveštaj o utvrđenom stanju. Nakon popravke obavlja se ponovni tehnički pregled.
Ponovni pregled kod istog ovlašćenog privrednog društva mora biti obavljen u roku koji nije duži od sedam radnih dana od pregleda na kojem je vozilo ocenjeno kao neispravno.
Tehnički pregled prikolice u Beogradu
Pre nego što prikolicu dovezete na tehnički pregled u Beogradu, obavezno telefonom navedite njenu kategoriju, najveću dozvoljenu masu, broj osovina, dimenzije i vrstu kočionog sistema.
Nije svaka tehnološka linija ovlašćena i opremljena za sve kategorije i dimenzije prikolica. Pre dolaska zato treba proveriti da li konkretna lokacija može da pregleda baš vaše priključno vozilo.
Proverite uslove pre dolaska
Pripremite podatke iz saobraćajne dozvole prikolice i pozovite nas da proverimo kategoriju vozila, potrebnu dokumentaciju i mogućnost pregleda na odgovarajućoj tehnološkoj liniji.
Česta pitanja o tehničkom pregledu prikolice
Da li prikolica O1 mora da se registruje?
Da. Prikolica O1 koja učestvuje u saobraćaju mora biti registrovana i imati svoju saobraćajnu dozvolu, registarsku tablicu i važeću registracionu nalepnicu.
Koja prikolica pripada kategoriji O1?
O1 je priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 750 kg.
Koja prikolica pripada kategoriji O2?
O2 je priključno vozilo čija najveća dozvoljena masa prelazi 750 kg, ali ne prelazi 3.500 kg.
Da li se kategorija određuje prema trenutnoj težini prikolice?
Ne. Kategorija se određuje prema najvećoj dozvoljenoj masi iz tehničke dokumentacije, a ne prema tome koliko je prikolica trenutno natovarena.
Da li prikolica ima svoju registarsku tablicu?
Da. Registrovano priključno vozilo dobija odgovarajuću registarsku tablicu i saobraćajnu dozvolu.
Da li prikolica O1 mora imati kočnice?
Prikolica O1 može, pod propisanim tehničkim uslovima, biti konstruisana bez radne i parkirne kočnice. Ako su kočnice fabrički ugrađene, moraju biti kompletne i ispravne.
Da li je B kategorija dovoljna za prikolicu?
B kategorija omogućava vuču prikolice čija najveća dozvoljena masa nije veća od 750 kg. Za težu prikolicu uz vozilo B kategorije propisana je odgovarajuća BE kategorija.
Da li prikolica treba da bude prazna na tehničkom pregledu?
Preporučuje se da prikolica dođe bez tereta kako bi svi delovi bili dostupni kontroli. Kod provere pojedinih inercionih kočionih sistema linija tehničkog pregleda može odrediti drugačiji postupak.
Može li samostalno napravljena prikolica odmah na redovni tehnički pregled?
Ne može samo na osnovu toga što je fizički završena. Pojedinačno proizvedena prikolica najpre mora proći propisani postupak ispitivanja i dobiti odgovarajuću dokumentaciju.
Da li svaki tehnički pregleda sve vrste prikolica?
Ne. Mogućnost pregleda zavisi od ovlašćenja, opreme, nosivosti i dimenzija tehnološke linije. Zato kategoriju i dimenzije prikolice treba prijaviti pre dolaska.
Napomena: Postupak može zavisiti od kategorije, namene, godine proizvodnje, porekla i konstrukcije prikolice. Za pojedinačni slučaj proverite potrebnu dokumentaciju sa linijom tehničkog pregleda, Agencijom za bezbednost saobraćaja ili nadležnom organizacionom jedinicom MUP-a.
