Poslednje stručno ažuriranje: 30. avgust 2026.
Udario je kamenčić, na šoferšajbni se pojavila mala tačka ili je preko noći krenula tanka pukotina. Prvo pitanje većine vozača je isto: da li napukla šoferšajbna može da prođe tehnički pregled?
Ne postoji jedan odgovor koji važi za svako oštećenje. Vetrobran je deo uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost i njegovo stanje se proverava na tehničkom pregledu. Važni su vrsta, položaj i obim oštećenja, uticaj na pogled vozača, providnost i izobličenje slike, ali i celokupno stanje stakla i povezanih uređaja.
Najkraći odgovor: mala tačka od kamenčića van ključnog vidnog polja nije isto što i razgranata pukotina ispred vozača. Međutim, važeći propisi ne daju opštu garanciju da „pukotina do 10 cm prolazi“. Ako oštećenje utiče na vidljivost, izobličava sliku, širi se ili ozbiljnije narušava staklo, popravku ili zamenu treba završiti pre tehničkog pregleda.
Šta propisi kažu o vetrobranskom staklu?
Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila svrstava vetrobran, spoljašnja prozorska okna, brisače, perače i vozačka ogledala u uređaje koji omogućavaju normalnu vidljivost. Vetrobran i ostala propisana stakla moraju biti homologovani i pravilno ugrađeni.
Za uobičajena putnička vozila vetrobran mora biti slojevit, odnosno laminiran. To je bezbednosno staklo sastavljeno od slojeva između kojih se nalazi folija koja zadržava delove stakla kada dođe do loma. Vetrobran se ne sme naknadno zatamnjivati.
Pravilnik o tehničkom pregledu nalaže pregled uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost. U njegovom Prilogu 1 među mogućim neispravnostima vetrobrana i spoljnih prozorskih okana navode se:
- nepostojanje ili oštećenje;
- neodgovarajuća providnost;
- deformacija odnosno izobličenje slike;
- nefunkcionalnost pokretnih stakala;
- neispravnost uređaja za odmagljivanje i odmrzavanje.
Isti prilog predviđa da oštećenje stakla može imati različit stepen neispravnosti u zavisnosti od konkretnog stanja. Upravo zato veličina pukotine nije jedini kriterijum i nije moguće unapred garantovati prolazak samo na osnovu jednog broja.
| Šta se proverava | Zašto je važno | Šta može predstavljati problem |
|---|---|---|
| Stanje vetrobrana | Vetrobran mora omogućiti normalnu vidljivost i imati odgovarajuće bezbednosne karakteristike. | Naprsline, pukotine, raslojavanje, veća oštećenja i nedostajući delovi. |
| Providnost i slika | Vozač mora jasno i bez izobličenja da vidi put i saobraćaj. | Zamućenje, mlečne zone, deformisana slika, neodobrene folije ili druga prepreka. |
| Brisači i perači | Moraju omogućiti čišćenje dovoljne površine vetrobrana u različitim vremenskim uslovima. | Neispravan motor brisača, istrošene metlice, nefunkcionalne prskalice ili nedostatak delova. |
| Odmagljivanje i odmrzavanje | Sistem treba da obezbedi potrebnu vidljivost kroz vetrobran. | Nefunkcionalno duvanje, nemogućnost uklanjanja magle ili drugi kvar sistema. |
| Vozačka ogledala | Omogućavaju osmatranje puta i saobraćaja iza i pored vozila. | Nedostajuće, razbijeno, labavo ili nepodesivo ogledalo kada je podešavanje propisano. |
Da li postoji pravilo da pukotina do 10 centimetara prolazi?
Tvrdnja da je svaka pukotina do 10 centimetara dozvoljena često se ponavlja na forumima, u oglasima servisa i u neformalnim savetima. U pregledanim važećim odredbama koje uređuju tehničke uslove i tehnički pregled vozila ne postoji opšte pravilo koje garantuje prolazak svake pukotine kraće od 10 centimetara.
Propisi se usmeravaju na stanje stakla, providnost, deformaciju slike, normalnu vidljivost i konkretnu neispravnost. Zbog toga:
- kratko oštećenje neposredno ispred vozača može biti ozbiljnije od dužeg traga pri samoj ivici;
- mala zvezdasta naprslina koja se grana nije isto što i površinski trag bez širenja;
- oštećenje koje izobličava sliku nije bezazleno samo zato što je kratko;
- više manjih oštećenja može zajedno znatno smanjiti preglednost;
- stanje stakla može da se promeni između zakazivanja i samog pregleda.
Ne oslanjajte se na lenjir: izmerena dužina pukotine sama po sebi nije potvrda tehničke ispravnosti. Ako je oštećenje u delu kroz koji vozač gleda ili u površini koju brišu brisači, zatražite procenu auto-staklara i rešite ga pre dolaska.
Koje vrste oštećenja se najčešće pojavljuju?
Oštećenja vetrobrana mogu izgledati slično, ali se različito ponašaju. Neka ostanu mala mesecima, dok se druga brzo prošire zbog promene temperature, vibracija ili uvijanja karoserije.
| Vrsta oštećenja | Kako izgleda | Praktičan sledeći korak |
|---|---|---|
| Tačka ili udar kamenčića | Malo lokalno udubljenje bez vidljivih krakova ili duže pukotine. | Što pre proveriti mogućnost reparacije, pre nego što oštećenje počne da se širi. |
| Zvezdasto oštećenje | Iz centralne tačke polazi više sitnih krakova. | Potrebna je brza stručna procena jer se kraci mogu produžavati. |
| Linearna pukotina | Jedna ili više linija koje se šire kroz staklo. | Ne računati na prolazak; proveriti da li je popravka moguća ili je potrebna zamena. |
| Oštećenje pri ivici | Naprslina ili pukotina dopire do ruba vetrobrana ili počinje blizu njega. | Odmah zatražiti procenu jer takvo oštećenje može biti povezano sa stabilnošću i širenjem pukotine. |
| Raslojavanje ili zamućenje | Mlečne, mutne ili mehurićaste zone između slojeva stakla. | Proveriti uticaj na providnost i izobličenje slike; često se razmatra zamena. |
| Više starih popravki | Na vetrobranu se vidi nekoliko tragova ubrizgane smole ili ranijih udara. | Proveriti da li tragovi ometaju pogled ili stvaraju optičko izobličenje. |
Ova podela pomaže pri pripremi vozila, ali nije zamena za neposrednu procenu stručnjaka za auto-stakla niti za ocenu kontrolora na tehničkom pregledu.
Zašto je položaj oštećenja toliko važan?
Vozač kroz vetrobran ne gleda samo pravo ispred sebe. Potrebno mu je široko i neometano vidno polje za uočavanje pešaka, vozila, znakova, semafora i prepreka. Oštećenje može da prelama svetlost, naročito noću, po kiši ili pri niskom suncu, i da stvori odsjaj ili izobličenje koje u mirujućem automobilu deluje beznačajno.
Posebno treba obratiti pažnju ako se pukotina nalazi:
- neposredno ispred vozača;
- u površini koju redovno čiste brisači;
- u blizini nosača unutrašnjeg ogledala, senzora ili kamere;
- uz ivicu vetrobrana;
- na mestu na kojem već postoji više tragova oštećenja;
- tamo gde noću stvara izražen odsjaj ili duplu sliku.
Čak i kada vozač smatra da se na oštećenje „navikao“, to ne znači da je normalna vidljivost očuvana u svim uslovima vožnje.
Da li oštećenje može da se popravi ili je potrebna zamena?
Popravka vetrobrana najčešće podrazumeva čišćenje oštećenja i ubrizgavanje odgovarajuće smole. Cilj je da se spreči ili uspori širenje i poboljša optičko stanje oštećenog mesta. Trag popravke može ipak ostati vidljiv.
O mogućnosti popravke ne treba odlučivati samo prema prečniku oštećenja. Auto-staklar procenjuje:
- vrstu i dubinu oštećenja;
- broj i dužinu krakova;
- udaljenost od ivice vetrobrana;
- položaj u odnosu na pogled vozača;
- da li je zahvaćen unutrašnji sloj;
- da li se pukotina već proširila;
- postojanje senzora, grejača, antena ili kamera;
- opšte stanje i starost stakla.
Zamena se obično razmatra kada je pukotina duga ili razgranata, kada dopire do ivice, kada je oštećenje u kritičnom delu pogleda, kada je zahvaćeno više slojeva ili kada popravka ne može da obezbedi odgovarajuću providnost i optički kvalitet.
Praktičan savet: udar kamenčića zaštitite od prljavštine i vlage providnom zaštitnom trakom bez jakog pritiskanja, izbegavajte naglo zagrevanje ili hlađenje stakla i što pre posetite stručni servis. Nemojte bušiti, lepiti sekundarnim lepkom niti pokušavati kućnu reparaciju.
Na šta paziti prilikom zamene šoferšajbne?
Novo staklo nije ispravno samo zato što fizički odgovara otvoru na karoseriji. Vetrobran mora biti odgovarajućeg, homologovanog tipa i pravilno ugrađen. Za putničko vozilo koristi se slojevito, laminirano vetrobransko staklo sa odgovarajućom homologacionom oznakom.
Pre preuzimanja vozila proverite:
- da staklo odgovara tačnom modelu i izvedbi vozila;
- da postoji čitljiva homologaciona oznaka;
- da nema ogrebotina, optičkih deformacija ili oštećenja nastalih pri montaži;
- da su lajsne, zaptivke i prateći delovi pravilno postavljeni;
- da brisači prelaze preko stakla bez zapinjanja i ostavljanja neobrisanih zona;
- da senzori i uređaji povezani sa vetrobranom funkcionišu bez upozorenja.
Šta je sa kamerama i ADAS sistemima?
Na mnogim novijim vozilima iza vetrobrana se nalaze kamera, senzor kiše, senzor svetla ili drugi elementi sistema pomoći vozaču. Posle zamene vetrobrana za pojedina vozila proizvođač predviđa proveru ili kalibraciju kamere.
To je servisni postupak koji zavisi od konkretnog vozila i ne treba ga poistovećivati sa samim tehničkim pregledom. Pre zamene pitajte servis da li su za vaš model potrebni kalibracija, dijagnostika ili posebna procedura montaže. Ako se nakon radova pojavi upozoravajuća lampica ili poruka sistema, vozilo treba dijagnostikovati pre pregleda i vožnje.
Brisači, prskalice i odmagljivanje proveravaju se zajedno sa staklom
I potpuno neoštećen vetrobran nije dovoljan ako vozač po kiši ili magli ne može da obezbedi jasan pogled. Propisi zahtevaju pouzdane brisače koji čiste potrebnu površinu vetrobrana i perač koji omogućava pranje njegove spoljne strane.
Pre tehničkog pregleda uradite sledeću kratku proveru:
- Uključite obe brzine brisača. Proverite da li se metlice kreću ravnomerno, vraćaju u početni položaj i ne zapinju.
- Pregledajte gumice metlica. Ne treba da budu pocepane, odvojene ili toliko istrošene da ostavljaju velike neobrisane površine.
- Aktivirajte prskalice. Mlaz treba da dolazi do vetrobrana i da omogući čišćenje, a ne da završava na krovu ili ispod zone brisanja.
- Dopunite tečnost. Proverite da posuda, creva i mlaznice ne cure i da pumpa radi.
- Uključite odmagljivanje. Ventilator i usmeravanje vazduha treba da omogućavaju uklanjanje magle sa unutrašnje strane vetrobrana.
- Očistite staklo sa obe strane. Masnoća i naslage mogu pojačati odsjaj i sakriti pravo stanje oštećenja.
Detaljan pregled ostalih uređaja nalazi se u vodiču šta se proverava na tehničkom pregledu.
Da li ista pravila važe za bočna i zadnje staklo?
Na tehničkom pregledu ne posmatra se samo šoferšajbna. Spoljna prozorska okna kabine i karoserije takođe spadaju u uređaje za normalnu vidljivost. Proveravaju se njihovo postojanje, oštećenja, providnost, funkcionalnost pokretnih stakala i druge propisane karakteristike.
Vetrobran ipak ima poseban značaj jer vozač kroz njega neposredno prati put. Osim toga, ne sme se naknadno zatamnjivati i kod uobičajenog putničkog vozila mora biti laminiran. Pravila za folije, prednja bočna i zadnja stakla detaljno su obrađena u članku zatamnjena stakla i tehnički pregled.
Kako pripremiti vozilo sa ranije popravljenom šoferšajbnom?
Ako je oštećenje već sanirano, pre pregleda proverite da li se pukotina ponovo širi i da li je na mestu popravke ostalo izraženo optičko izobličenje. Račun ili potvrda servisa mogu biti korisni za vašu evidenciju, ali stanje vozila na liniji mora biti tehnički prihvatljivo.
- pregledajte staklo na dnevnom svetlu sa spoljne i unutrašnje strane;
- proverite da li su se pojavili novi kraci oko repariranog mesta;
- pogledajte kroz popravku iz normalnog položaja vozača;
- proverite da li noću ili prema suncu nastaje izražen odsjaj;
- uklonite nosače telefona, ukrase i druge predmete koji zaklanjaju pogled;
- proverite brisače, prskalice, odmagljivanje i ogledala;
- operite vozilo i pripremite potrebna dokumenta.
Kompletan spisak dokumentacije i osnovne pripreme nalazi se na stranici šta je potrebno za tehnički pregled.
Šta ako vozilo ne prođe zbog oštećenog vetrobrana?
Ako se na pregledu utvrdi neispravnost, dobićete izveštaj o utvrđenom stanju vozila. Nakon popravke ili zamene, vozilo se podvrgava ponovnom tehničkom pregledu kod istog ovlašćenog privrednog društva.
Ponovni pregled mora biti obavljen u roku koji nije duži od sedam radnih dana od pregleda na kojem je vozilo ocenjeno kao neispravno. Ako se taj rok propusti, sledeći pregled se obavlja u celosti. Detaljan postupak pogledajte u vodiču za ponovni tehnički pregled vozila.
Nemojte čekati poslednji dan važenja registracije. Rani pregled oštećenja kod auto-staklara ostavlja dovoljno vremena za nabavku odgovarajućeg vetrobrana, montažu i eventualnu kalibraciju sistema.
Tehnički pregled vozila u Beogradu
Kada proverite vetrobran, brisače, prskalice i ostale uređaje, možete obaviti tehnički pregled u Beogradu u centrima Sunce.
Izaberite lokaciju: tehnički pregled Zemun ili tehnički pregled Novi Beograd – Ledine. Ako niste sigurni u stanje stakla, pre dolaska opišite vrstu i položaj oštećenja, ali imajte u vidu da konačna ocena zahteva neposredan pregled vozila.
Česta pitanja o napukloj šoferšajbni
Da li automobil sa napuklom šoferšajbnom može da prođe tehnički pregled?
Zavisi od vrste, položaja i obima oštećenja i njegovog uticaja na providnost, sliku i normalnu vidljivost. Ne postoji garancija da će svaka mala pukotina biti prihvatljiva.
Da li pukotina kraća od 10 centimetara sigurno prolazi?
Ne. U pregledanim važećim odredbama ne postoji opšte pravilo koje garantuje prolazak svake pukotine kraće od 10 centimetara. Dužina je samo jedan od elemenata, a važni su i položaj, grananje, izobličenje slike i celokupno stanje stakla.
Da li mala tačka od kamenčića predstavlja problem?
Mala površinska tačka nije isto što i razgranata pukotina, ali se mora proceniti njena dubina, položaj i mogućnost širenja. Najbolje je proveriti mogućnost reparacije dok je oštećenje još malo.
Da li pukotina van vidnog polja vozača može da prođe?
Položaj van neposrednog pogleda može biti povoljniji, ali nije jedini kriterijum. Pukotina može da se širi, da dopire do ivice, utiče na strukturu stakla ili da predstavlja drugo evidentirano oštećenje.
Da li popravljena šoferšajbna prolazi tehnički pregled?
Može, ako je nakon stručne popravke staklo u odgovarajućem stanju i nema neprihvatljivog oštećenja, smanjene providnosti ili izobličenja koje ometa vidljivost. Sama potvrda o popravci ne zamenjuje ocenu stvarnog stanja.
Da li vetrobran sme da bude zatamnjen folijom?
Ne. Važeći tehnički uslovi propisuju da se vetrobran ne sme naknadno zatamnjivati.
Da li neispravni brisači mogu biti razlog neprolaska?
Da. Brisači moraju biti pouzdani, kompletni i funkcionalni i moraju omogućiti potrebnu vidljivost kroz vetrobran. Oštećene metlice, neispravan pogon ili nedostajući delovi predstavljaju neispravnost.
Da li prskalice moraju da rade?
Da. Vozilo koje ima propisane brisače mora imati i funkcionalan perač vetrobrana koji omogućava pranje njegove spoljne strane.
Da li posle zamene vetrobrana mora da se kalibriše kamera?
To zavisi od vozila i uputstva proizvođača. Ako se kamera ili senzor nalaze uz vetrobran, servis treba da proveri da li su posle zamene potrebni kalibracija ili dijagnostika.
Koliko vremena imam za ponovni pregled nakon zamene stakla?
Ponovni tehnički pregled mora se obaviti kod istog ovlašćenog privrednog društva u roku koji nije duži od sedam radnih dana od pregleda na kojem je vozilo ocenjeno kao neispravno.
